La seguridad debe evaluarse sobre el operador y la aeronave concretos, no sobre una promesa general de “aviación privada”. Antes de contratar conviene identificar quién opera, con qué autorización, aeronave, tripulación y seguro.
AFAC: La autoridad aeronáutica mexicana
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), es el organismo que regula toda la aviación en México, incluyendo la aviación privada y charter.
La AFAC establece y supervisa:
- Autorización de operadores: La empresa debe contar con el permiso o certificado aplicable a la operación que realizará
- Licencias y aptitud de tripulación: Deben corresponder a su función, aeronave y operación
- Aeronavegabilidad: Cada aeronave debe tener su certificado de aeronavegabilidad vigente
- Programas de mantenimiento: Inspecciones obligatorias según horas de vuelo y ciclos
Certificaciones que debe tener un operador
AOC (Air Operator Certificate)
Solicita que la propuesta identifique al operador y su autorización aplicable. La denominación y documentación concreta pueden variar según el tipo de servicio; no basta con que el intermediario afirme que “todo está certificado”.
Certificación IS-BAO
El International Standard for Business Aircraft Operations es un estándar voluntario de la IBAC (International Business Aviation Council) que certifica las mejores prácticas en operaciones de aviación de negocios. Los operadores con IS-BAO han demostrado cumplir con estándares superiores a los mínimos regulatorios.
ARGUS y Wyvern
Estas son las dos principales organizaciones de auditoría de seguridad en aviación privada a nivel mundial. Una calificación ARGUS Gold o Wyvern Wingman es señal de que el operador ha sido exhaustivamente evaluado.
¿Qué verificar antes de volar?
Como pasajero, hay varias cosas que puedes y debes verificar:
1. Certificaciones del operador
Pregunta por la autorización aplicable del operador y verifica que el nombre coincida con contrato, aeronave y operación. Si la información no queda clara por escrito, no contrates hasta resolverla.
2. Experiencia de la tripulación
La cualificación necesaria depende de la función, aeronave y operación. Pide confirmación de licencias, habilitaciones, aptitud médica y entrenamiento vigentes, sin usar un número genérico de horas como única medida de seguridad.
3. Edad y mantenimiento de la aeronave
La edad de la aeronave no es necesariamente un indicador de seguridad — lo importante es el mantenimiento. Un avión de 20 años bien mantenido es más seguro que uno de 5 años con mantenimiento deficiente. Pregunta por el programa de mantenimiento y la fecha de la última inspección mayor.
4. Seguros
Todo operador debe contar con seguro de responsabilidad civil y de casco. En México, los montos mínimos están regulados por la AFAC, pero operadores premium ofrecen coberturas superiores.
Qué debe confirmar VolarJets
VolarJets solo informa y deriva solicitudes autorizadas. Antes de cualquier compromiso, la propuesta del proveedor debe permitir revisar:
- Operador: razón social y autorización aplicable a la operación
- Aeronave: modelo y matrícula concretos, sujetos a cambios operativos informados
- Documentación: confirmación del operador sobre aeronavegabilidad, mantenimiento y tripulación
- Seguro: cobertura aplicable y documentación que el cliente necesite revisar
- Condiciones: responsabilidades, cambios, cancelación y decisión operacional
Consulta el catálogo orientativo o lee nuestras preguntas frecuentes para más información sobre seguridad.
Vuela seguro con VolarJets
Solicita por escrito operador, aeronave y documentación aplicable antes de contratar.
Consultar por WhatsApp